Zam ile övünenler

Her yıl olduğu gibi bu yılda ulaşım ücretleri zam gördü. Pandemi sürecinde millet indirim zammı beklerken yine beklentiler hüsran olarak vatandaşın cebini yaktı. Maalesef, tam ücret 2.70 TL olurken öğrenci 1.80 TL oldu. Bu durumu ise bir tablo oluşturularak diğer şehirlerle kıyaslayarak duyurdu.

Bahsedilen büyükşehirlere bir göz atarsak ; örnek olarak Bursa şehri,  şehir içi ulaşımın alternatifler arasında halk otobüsleri, dolmuş, minibüs, tramvay, metro, teleferik gibi ulaşım hatlarına sahip. Özellikle Bursaray 1998 yılından beri doğu ve batı yönünde iki hat olarak hizmet veriyor. Haliyle 3,80 TL normal. Tabi bu otobüs ücreti.  Metro binişleri ise Tam biniş 2.90 TL, indirimli 2,55 TL.
Antalya'da ise aynı şekilde otobüs metro tramvay gibi bir çok ulaşım seçeneklerine sahip. Ücret tarifeleri ise tam ücret 3,65 TL, Emekli 3,15 TL, Öğretmen 3,15 TL, Öğrenci 2,20 TL. İstanbul’a bakmaya gerek yok hiçbir şehir oranın ulaşım altyapısı ile rekabet edemez ve kıyaslanamaz.
İzmir’de şehir içi otobüs ulaşımı 1943’ten biri hizmet veriyor  Otobüs, metro, tramvay, teleferik, vapur ve demir yolu gibi seçenekler mevcut. Tam bilet ücreti 3.46 TL, Öğretmen 3 TL, Öğrenci 1.64 TL. Üstelik bu ücretler CHP ve İYİ Parti oyları ile oy çokluğu ile kabul edilerek, indirimli hali olarak değiştirilmiştir.

Ankara’da ise otobüsler, Metro, Tren, Minibüs, Teleferik gibi birçok ulaşım seçeneklerine sahip. Tam bilet ücreti 3.25 TL, Öğrenci 1.75 TL.  Bir diğer şehir ise Güneydoğunun başkenti olan Gaziantep, son yıllarda bu şehir çok gelişti. Sanayisinden tarıma, tarımdan kültüre kadar her koldan faaliyet içerisinde olan bir şehrimizdir. Ulaşımda otobüs, minibüs, tramvay, teleferik, tren, bisiklet yolu gibi bir çok ulaşım ağına sahip. Tam ücret 3,10 TL. Öğrenci 1,95 TL.  Tramvaylarda ücret 2.85 TL. Öğrenci 1.55 TL. Bu şehrin bu kadar gelişmesinin nedeni nedir diye soracak olursak ulaşım sistemlerinin gelişmiş olmasından kaynaklanıyor.

Özetle bu şehirlerin çoğu ulaşım altyapısı konusunda gelişmiş şehirler arasında yer alıyor. Çoğunda ücretler eski tarife olarak uygulanıyor. Bu şehirlerde bir yerden bir yere gitmek yarım saat ile 2 saat arası değişiyor. Haliyle bir yolcu seyahat ederken bu süre zarfı ile ücret ona makul geliyor ama kalkıp yarım saatlik veya daha az yolculuk süresine 2.70 lira vermek yolcunun ister istemez sitem etmesine neden olur.

Vatandaş her gün işe gitmek zorunda, her gün işe giden biri gidiş ve dönüş olarak toplam 5,40 TL ücret ödeyecek. Bu ise aylık 162 TL demek ek seyahatler hariç tabiki. Öğrenci ise aynı şekilde gidiş dönüşten 3.60 TL’den aylık 108 TL ediyor. Öyleki ara hat olan 63 hattına  Tam ücret 1.70 ve 1.50 veriyorsunuz hem de 10-15 dakikalık bir mesafeye ücret kesiliyor. Bu ise bu ekonomik krizde vatandaşın cebini bir hayli yakacak. Gel de bu durumu klima altında oturanlara anlat. Bu gidişle bisiklet ve elektrikli motosiklete talep artacak gibi duruyor.

Öte yandan teleferik, tramvay, trambüs veya metro gibi hiçbir ulaşım alternatiflerine sahip olamayıp üzerine raylı sistem projesinde başarısız olup, kendi ulaşım altyapısını, ulaşımı altyapısı gelişmiş şehirler ile kıyaslamak ve bunu en ucuz ücret tarifesi olarak göstermek ne kadar doğru diye soracak olursak, tablodaki bahsedilen büyükşehirler ile kıyaslanarak daha iyi anlaşılır.  Her yıl yapılan zamların gerekçesi olarak toplu taşımada maliyette zarar edildiği söylenerek ücretleri artırılmaktadır. Ancak raylı sistemde edilen zarar göz ardı edilmekte. Sahi ne oldu şu trambüs diyecek olursak, telgrafın telleri oldu trambüsün telleri…